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保大型设备运送 云南铁路助力国家要点工程建造

  3月15日8时许,一列装载着6台特别大型设备的专列,抵达云南省楚雄州大德火车站。这是铁路部分为保证“西电东送”要点输电工程要害项目——昆北换流站建造急需的大型变压器运送,而专门开行的70002次货运专列。

  3月15日8时许,一列装载着6台特别大型设备的专列,抵达云南楚雄大德火车站。(陈畅拍摄)

  我国铁路昆明局集团公司货运部相关负责人介绍,这趟货运专列从广西滨海铁路钦州港站动身,途经广西、云南,抵达大德火车站,运转间隔1054公里。专列装载的变压器最大单台分量321吨,宽度超越4米,归于超级超限货品。铁路部分专门组织特种卡车装载运送,每辆卡车长达60多米,车轮数量达48个。

  专列装载的变压器最大单台分量321吨,宽度超越4米,归于超级超限货品。(杨航拍摄)

  这位负责人表明,为支撑国家要点工程建造,铁路部分与托付运送单位南方电网公司屡次研讨,拟定保证运送安全和疫情防控安全的缜密运送计划。这批货品是南方电网公司托付运送的40台变压器中的一部分,现在已安全运送26台。其间,有14台是从陕西西安运抵云南大德的,途中经过湖北区域。专列经过湖北境内时,铁路部分专门对专列车上车下作业拟定专门防护办法,组织车上做好添乘人员体温监测、消毒保洁和应急处置等作业,要求车下作业有必要防止人员近间隔触摸,做好防护。

  铁路部分专门组织特种卡车装载运送,每辆卡车长达60多米,车轮数量达48个。(杨航拍摄)

  在运送途中采取了一系列超常规办法。“首先是全面中止威舍站至大德站的一切修理施工,保证设备的安稳。二是告诉沿线各设备管理单位,全线排查安全隐患。三是为了紧缩运转时刻昆明东站采取了机车直通,乘务员站内换班的组织方法。”我国铁路昆明局集团公司调度所副主任马清叁说。

  铁路运送的超限货品是指货品的高宽等外部尺度超出铁路机车车辆限界,超级超限归于超限的最大程度,承运超级超限货品对货品装载、设备线路运转条件、运送调度组织等方面要求高,运送难度大,安全危险高。

  马清叁介绍,铁路部分依据车辆装载情况,专门核对调整了沿线地道、站台等设备设备的限界,优化了沿途车站通行计划,组织货运、调度、车辆、科研等部分专业技术人员全程添乘,实时监测专列运转状况,一起依照疫情防控要求,优化作业组织,削减人员集合,做好健康卫生防护。

  图为昆明局集团公司广通车务段组织事务主干在对现场卸车作业、阻隔开关操作进行监督辅导。(杨航拍摄)

  “因为本次卸车货品归于超级超限货品,对卸车环境要求极高,咱们组织了专业人员对卸车地址进行了调研,并进行了预卸车试验,拟定了缜密、安全的卸车计划。” 我国铁路昆明局集团公司广通车务段助理工程师刘瑜丹说,本次卸车是在触摸网下进行,安全危险比较高,咱们指派了专人对阻隔开关操作进行卡控和辅导,保证本次卸车安全满有把握。

  据了解,跟着全国各地复工复产的加速推动,国家电网、南方电网公司还有多批大型变压器、发电机定子等超限超重货品,需求经过铁路从上海、陕西、河北、广西、辽宁等地运往云南、青海、山西等地。铁路部分将与国家电网、南方电网公司密切配合,保证这些要害大型设备安全方便运达,保证国家要点工程建造顺利进行。

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