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“钢铁运送线”是怎么打造的

  抗美援朝战争中,志愿军的后方运送线始终是战争两边剧烈抢夺的第二战场,其艰苦性、严酷性、危险性,在许多时分乃至高于正面战场。面临敌人的张狂绞杀和要点封闭,志愿军官兵齐心协力,与敌斗智斗勇,树立起一条条“打不烂、炸不断的钢铁运送线”,发明了现代战争史上的保证奇观。

  强化安排领导,施行集中统一的后勤指挥。入朝初期,由运送保证所引起的“礼拜攻势”成为约束作战进程的瓶颈。为有用处理运送问题,1951年1月下旬,东北军区在沈阳举行第一届后勤会议,特别强调“千条万条,运送第一条”,召唤建造“打不烂、炸不断的钢铁运送线”,对完成志愿军后勤作业历史性改变发挥了重要作用。

  进入1951年上半年,后勤作业虽有不少改善,但因入朝部队成倍增加和运力增加有限,后方供给进入最困难时期。敏锐捕捉到这一问题,为保证耐久作战,在第五次战争没有结束时,决议树立志愿军后方勤务司令部,担任朝鲜境内悉数后勤安排与设备。志愿军后方勤务司令部的树立,为志愿军的后勤保证逐渐完成战略改变供给了安排根底,前哨的供给逐渐加强,满意了部队作战的需求。

  习惯战场展开,树立统分结合的供给体系。前三次战争,受其时条件约束,供给首要采纳跟进保证、随同保证的办法,分部、兵站随部队延伸补给线。但因为战场局势展开敏捷,后勤分工不明,供给层次不清,呈现了后勤与部队、后勤与后勤脱节的现象。后方供给物资无法依照作战要求及时运往前方,只能要点供给首要作战方向和部队,尽量使有限的运力发挥最大效能。第四、五次战争,依托新筹建的三条固定兵站线,实施供给站准则,各部队所需物资到供给站自运自取,必定程度上缓解了运力缺乏的对立。

  转入阵地战后,志愿军后勤部将整个战区后方划分为战争、战术两个层次,实施分区供给与建制供给相结合的供给体系,即按作战方向装备分部和兵站,分片包干供给到军,军以下再按建制逐级供给所属部队。实践证明,这种供给体系对阵地战阶段部队后勤保证起到了重要作用。

  加强路网建造,完善犬牙交错的运送网。在实施新的供给体系的一起,建造畅通无阻的兵站运送网,成为保证后勤作业根本性转机的一项严重办法。在公路建造方面,指示,把构筑公路作为“极为重要的战略使命……要抓住修几条广阔公路以保证供给”。1951年秋到1952年夏,志愿军后方部队进行了两次大规模筑路作业,不只要4条公路干线由鸭绿江边直抵战区前沿,还稀有条公路交流东西海岸;各供给区有1至3条干线条运送便道。此外,还遍及加宽了公路,设置了沿途掩蔽区,大大增加了行车安全。

  在铁路建造方面,志愿军首要修通了国内的铁路,并新建了鸭绿江便桥,增加了一条中朝两国之间的重要运送线。铁道兵部队入朝后,志愿军在首要铁路沿线万余人展开铁路抢修和保护作业,形成了志愿军战争后方和战术后方运送线相衔接,铁路、公路相交错,首要路途和迂回路途相配套,前后贯穿、犬牙交错的运送网。

  运用多种手段,展开活跃有用的防卫作战。志愿军在敌大强度、多频次、高密度、继续不断的“绞杀战”恶劣情况下,多法归纳施策、空位亲近协同,以抢修、抢运、保通、空战、地上防空五位一体的坚强举动,全面展开了反“绞杀战”。

  为此,志愿军铁道兵部队第一时间弥补了5个成建制的兵团,分班轮换昼夜不停地抢修。环绕“三角区域”的铁路抢修采纳了许多办法,比如以枕木排架替代大弹坑填土,在抢修桥梁时采纳了“匍匐桥”“水下桥”,乃至在夜间修正通车后天亮前自动撤除工字钢梁等重要部件,形成没有修正的假象,至第二天夜间再从头装上,又能够敏捷通车。

  除了铁路,公路运送也是美军“绞杀战”的重要方针。从1951年9月开端,志愿军指令除直接背负作战使命的部队外,其他部队悉数投入到加固加宽公路、新修公路、构筑水下桥和轿车荫蔽所的作业中去,并在首要公路干线上设置防空哨,一起采纳躲藏逃避、机动躲避、隐真示假和抢修抢救等办法,大大削减了轿车的丢失,进步了公路运送功率。

  安身公民战争,发挥广阔大众的聪明才智。“钢铁运送线”的保证奇观,是公民战争思维的光芒结晶,更是志愿军指战员和中朝公民英勇与才智的伟大胜利。后方公路运送线上的典型发明,便是防空哨准则,处理了夜间行车的严重问题。朝鲜战场上,为避免遭敌空中轰炸,公路运送多采纳夜间行车,特别是入朝初期,司机因为不敢开灯,每夜行车间隔只要30至40公里,还常常撞车、翻车,因事端丢失的车辆一度超越被炸丢失数。针对这一严重情况,后勤部门发起广阔干部大众想办法,在原防空信号站的根底上,设立了一些不固定的岗兵,无空情时让司机开灯行进,敌机来暂时岗兵鸣枪报警,司机或闭灯缓行或在路旁边荫蔽,轿车丢失大大削减,车速也大为进步。这一准则树立后,行车速度到1952年已提升至每夜200公里以上,轿车丢失率由第一年的40%下降到第二年的6%,第三年的0.5%。

  在铁路运送线上,中朝两国军用大众才智,发明出“片面运送”“兼并工作”“顶牛过江”等一系列有用的特种运送办法,以至于在敌不断加强的空中攻势面前,朝鲜北部铁路运送能力依然不断进步。

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