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铁路运输设备:技能和整合推进盈余改进

  技能进步、国产化率逐渐提高。在动车组范畴,目前国内企业逐渐把握了体系集成技能、高速铝合金车体技能和高速转向架技能,正在赶紧牵引体系、控制体系和制动体系的国产化作业,南车和北车300公里时速动车组已别离于07年年末和08年4月下线,并将规划量产投入京津间运营。交传机车方面,株机公司和大连机车公司早在06年11月和12月先后完结沟通传动机车下线,并批量交给使用。

  南北车事务继续整合,协同效应得以发挥。为了改动事务布局涣散、各自为营的状况,南车和北车对各自旗下的机车、客车和卡车事务加快整合,到达研制和出产等资源的优势互补,发挥出协同效应,应对市场化竞赛的意图。

  南车年代电气迎来成绩拐点期。动车组事务08年将进入收获期,如若南北车完结IPO上市,整车产能扩大必将带动电气体系和控制体系的收购超预期增加;关于交传机车事务,公司现已完结电气体系和控制体系相关的前期准备作业,09年大规划交给应无疑义;地铁事务继在07年初次独家中标沈阳地铁二号线年将有更多斩获,充沛享用轨道交通建造景气周期。坚持“增持”的出资评级,主张要点重视我国南车的整合及上市进程。

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