民用航空
我国到2035年将根本建成交通强国 加速构成绿色低碳交通运送方法

  第二届联合国全球可继续交通大会于10月14日至16日以线上线下相结合方法在北京举办。10月14日晚,国家主席习以视频方法在开幕式上宣告宗旨说话时指出,我国将继续推动高质量共建“一带一路”,加速建造绿色丝绸之路和数字丝绸之路。习宣告,中方将树立我国世界可继续交通创新和常识中心,为全球交通展开贡献力量。

  10月12日,联合国发布的《可继续交通,可继续展开》陈述指出,现在,交通排放的二氧化碳量大约占全球的24%,并且跟着城市人口增加,电子商务带动全球交易增加,交通运送系统在全球展开方面发挥着比以往更要害的效果。本次大会以“可继续的交通,可继续的展开”为主题,旨在为完结2030年可继续展开议程和《巴黎协议》方针供给更多动力。

  习在宗旨说话中指出,树立绿色低碳展开的经济系统,促进经济社会展开全面绿色转型,才是完结可继续展开的长久之策。要加速构成绿色低碳交通运送方法,加强绿色根底设施建造,推行新能源、智能化、数字化、轻量化交通配备,鼓舞引导绿色出行,让交通愈加环保、出行愈加低碳。

  “咱们有必要对一切交通工具进行脱碳,以便到2050年在全球完结净零排放。”联合国秘书长古特雷斯经过视频在开幕式上致辞时指出了可继续交通转型的燃眉之急:到2040年,逐渐筛选内燃机轿车的出产;零排放船只要必要是默许挑选,并在2030年前面向一切各方商业化,以便到2050年完结航运业的零排放;航空公司现在有必要开始运用可继续航空燃料,以便到2050年将每位乘客的碳排放量削减65%。

  联合国担任经济和社会事务的副秘书长兼大会秘书长刘振民说,“尽力加速交通部门的可继续转型,关于削减构成气候影响的排放和改进世界各地公民的日子和生计至关重要。在北京举办的可继续交通大会将加强咱们对交通的重视。全球在交通范畴的一起尽力可对经济、社会和环境的可继续展开产生深刻影响。”

  尽管交通是完结可继续展开方针的中心驱动力,并为人们供给了获得工作、医疗卫生服务和上学的时机,但交通系统依然面对许多应战。现在,全世界仍有超越10亿人无法运用全天候路途,尤其是在展开我国家,包含处于特殊情况的国家。在非洲,4.5亿人(约占乡村总人口的70%以上)依然无法触摸交通根底设施和系统。除此之外,路途交通损伤是15至29岁年轻人逝世的首要原因。

  与此一起,尽管全球电动轿车销量已从2015年的130万辆增加到2018年的510万辆,但可继续交通在全球的推动依然缓慢且不均衡。世界银行数据标明,考虑到车辆、燃料、运营费用、因拥堵构成的丢失等悉数运送成本,到2050年,全球向可继续交通的过渡能够节约70万亿美元。一起,提高路途可及性能够协助非洲完结粮食自给自足,并在2030年前发明一个价值1万亿美元的区域粮食市场。

  习指出,新我国建立以来,我国建成了交通大国,正在加速建造交通强国。我国建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群,航空帆海灵通全球。高铁、大飞机等配备制作完结重大突破,新能源轿车占全球总量一半以上,港珠澳大桥、北京大兴世界机场等超大型交通工程建成投运,交通成为我国现代化的开路先锋。我国已经成为全球海运衔接度最高、货品交易额最大的经济体。

  大会官方网站10月14日发布的《我国可继续交通展开陈述》指出,现在,我国已根本构成以“十纵十横”归纳运送大通道为主骨架、内畅外通的归纳立体交通网络。高速铁路路程、高速公路路程、内河航道通航路程、城市轨道交通运营路程、沿海港口万吨级及以上泊位数、颁证运送机场、邮路和快递服务网络长度居世界前列。高速铁路对百万人口以上城市掩盖率超越95%,高速公路对20万人口以上城市掩盖率超越98%,民用运送机场已掩盖92%的地级市。

  陈述指出,到2035年,我国将根本建成交通强国,具有兴旺的快速网、完善的干线网、广泛的根底网,城乡区域交通协调展开到达新高度,根本构成都市区1小时通勤、城市群2小时灵通、全国首要城市3小时掩盖的“全国123出行交通圈”和国内1天送达、周边国家2天送达、全球首要城市3天送达的“全球123快货品流圈”,旅客联程运送快捷顺利,货品多式联运高效经济。

  当时,我国开始构成世界物流主通道网络,已注册泛太平洋、欧洲、泛大西洋、亚太、东南亚及南亚等集装箱航线,以世界海运、航空货运、铁路联运为主的世界物流供应链服务系统逐渐构成。海运服务系统继续完善,世界海运航线多个国家和区域的首要港口,海运船队规划到达3.14亿载重吨,注册船员数量为80.8万,船员规划居世界前列。世界航空货运快速展开,2020年我国民航完结世界货邮运送量223万吨,2016年至2020年,世界航空货邮运送量年均增加6.7%。世界铁路联运产品根本安稳,成为世界货品沟通的重要挑选。

  “小河有水大河满,大河无水小河干。各国只要敞开容纳、互联互通,才干彼此助力、互利共赢。”习表明,要推动建造敞开型世界经济,不搞歧视性、排他性规矩和系统,推动经济全球化朝着愈加敞开、容纳、普惠、平衡、共赢的方向展开;加强根底设施“硬联通”、准则规矩“软联通”,促进陆、海、天、网“四位一体”互联互通。

  到本年8月,我国已同172个国家或世界组织签署了200多份共建“一带一路”协作文件,“六廊六路多国多港”互联互通架构根本构成。在疫情期间,我国同许多沿线国家树立了疏通货品活动的“绿色通道”并尽力改进陆、海、空多式联运方法,为保证全球产业链供应链安稳作出重要贡献。

  《我国可继续交通展开陈述》指出,接下来,我国将加强与共建“一带一路”国家的互联互通伙伴关系,构建全方位、多层次、复合型的交通互联互通网络,促进沿线各国一起完结多元、自主、平衡、可继续的展开。

  当时,世界铁路协作项目已获得重大进展,亚吉铁路、蒙内铁路、拉伊铁路、中俄同江铁路大桥建成通车,中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、雅万高铁等项目厚实推动。巴基斯坦1号铁路干线晋级改造、中吉乌铁路等项现在期研讨正在活跃推动。

  自2011年初次开行以来,中欧班列已累计开行超越4万列、灵通欧洲23个国家的174个城市,年度运送货值由2016年的80亿美元增加到2020年的近560亿美元。自新冠肺炎疫情产生至2021年6月底,中欧班列累计向欧洲发运1232万件、9.6万吨防疫物资。

  我国与周边国家公路联通加速推动,昆曼公路、昆明—河内—海防高速公路、中巴经济走廊“两大”公路全线通车,中俄黑河公路大桥竣工,“双西公路”(我国西部—欧洲西部)建造稳步推动。以共建“一带一路”为协作渠道,与19个国家签署了22项双方、多边政府间世界路途运送便当化协议。中蒙俄、中吉乌、中塔乌、中俄(大连—新西伯利亚)、中越完结世界路途直达运送试运行,世界路途运送辐射规模进一步拓宽。

  在海运互联互通方面,我国与66个国家和区域签署70个双方和区域海运协议,海运服务掩盖沿线个国家(区域)签署船员适任证书认可协议。与新加坡签署船只电子证书体谅备忘录,便当船只通关,引领和推动电子证书在全球航运业的使用进程。一起展开希腊比雷埃夫斯港、斯里兰卡科伦坡港、巴基斯坦瓜达尔港等海外港口的建造和运营。

  在航空互联互通方面,我国与其他国家或区域签定128个双方航空运送协议。到2020年末,我国航空公司世界定时航班通航62个国家的153个城市。我国协助巴基斯坦、尼泊尔、马尔代夫、柬埔寨、赞比亚、津巴布韦、多哥等国施行机场晋级扩建项目。

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